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下一个五年怎么走?滴滴要做充电桩了

罗东 来源:21世纪商业评论 2017-11-03
滴滴出行目前正筹备搭建新能源汽车充换电体系“小桔充电”,期望通过开放合作实现全国范围的“桩联网”。

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美国当地时间11月1日,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在纽约联合国总部上正式宣布,滴滴携手全球能源互联网发展合作组织(GEIDCO)合资成立全球新能源汽车服务有限公司,构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业,提供世界领先的新能源汽车服务。

滴滴用五年时间,坐上国内网约车的老大位置,并将业务扩展到一站出行平台。对一个企业来说,五年,也到了布局下一阶段战略的时候:比如借助既有的市场地位夯实基础,稳定变现;抑或找到下一个爆发力的增长极。

坦率地说,滴滴的既有业务,受限于包括政策、市场容量、客户(司机与用户双向)体验等错综复杂因素,还远到不了躺在功劳簿上睡大觉的时候。

滴滴目前所提供的一站出行服务以机动车为主,而机动车行业本身就在发生巨大的变化,比如国内正在力推新能源车的升级换代。不久前《21CBR》(新能源汽车双积分管理办法出台,对小型电动车利好?)还分析了双积分办法的出台对于汽车市场的影响。不论燃油车的拥趸如何论证,新能源时代的到来已不可逆转。

程维在论坛上列举了一系列数字:中国有 1.5 亿辆汽车,但是今天还只有 100 万辆的新能源汽车,不到 1% 。目前滴滴平台上的车辆大概有26万辆是新能源汽车,争取平台在2020年前推广超过100万辆的新能源车。

可见公共出行领域是目前新能源车应用的重要场景,其对新能源车的推动作用可能要超过家用车,毕竟,受限于充电配套,家用车的痛点太多。《21CBR》(为什么买电动车?北京人民和车企说,占号!)也报道过新能源车的用户,为寻找充电桩绞尽脑汁,甚至和小区物业发生冲突的故事。

毫无疑问,滴滴将在借助自身在公共出行方面的布局,参与到时代大幕的转换中。

程维表示,目前正筹备搭建新能源汽车充换电体系“小桔充电”,期望通过开放合作实现全国范围的“桩联网”。滴滴在充电桩方面的布局将首先为滴滴平台上的26万新能源司机及今后潜在的新能源司机服务,随着基础设施的扩张,也会服务到家庭与社会。最终,推动城市信息、交通、能源的三网融合。 

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