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第一批新能源车电池要报废了,可还有很多问题没解决

隋艺 来源:21世纪商业评论 2018-07-09
电池性能最为关键,技术是阻碍,测试产业的发展也有待提高。

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动力电池对于新能源车来说,就是心脏,大众都在关注电池的续航与寿命。动力电池行业的发展也关乎新能源汽车行业的命脉。距离第一批2013年上市的动力电池,已经5年时间,寿命即将到期,可在这个领域里,动力电池的发展还是非常早期。

是德科技长期从事电子测试测量,随着新能源汽车的发展,也提供电动汽车电池的测试解决方案。由于为新能源汽车提供充放电周期的测试,所以是德科技便很能知道目前新能源电池的问题所在。

是德科技高级副总裁、首席营销官Marie Hattar告诉《21CBR》,电池性能最为关键,技术是阻碍,测试产业的发展也有待提高。

目前,市面上关于电池过重的问题一直在讨论,尤其是在常温下单位储能不够成了目前新能源电池的技术瓶颈。是德科技汽车与能源事业部市场开发经理韩树昌表示,电池的重量是一个笼统的话题,展开来看这涉及到:能量密度、功率密度、可靠性、安全性等等。锂离子电池的问世已经20多年了,目前仍然是新能源汽车最好的商用化动力源,没有之一。

不过,现在国际上有很多企业、研究所、大学等机构在开发多种更加先进的电池,比如固态电池。只是就当下来看,还远不到大规模商用化的程度。但如果现在有人断言即便是在未来,锂离子电池是人类能获得的最好的新能源汽车的动力源,相信大家都会持否定意见。

产业的进步需要来自整个产业链多方位的支持,诸如材料、设计工艺、生产工工艺、应用层面、测试验证手段等多方面的突破。

Marie Hattar坦言,电池技术更迭的桎梏,有一部分是出在电池性能测试层面。比如雪弗兰的Bolt汽车,电池容量充满电以后可以跑两百英里(约360公里),其实是不错的性能,在推向市场以后受到了热烈的欢迎,可产能受限成了最大的问题。“因为电池化成系统,需要经过测试。整个测试周期需要两个月以上,是德科技为此研发电池化成测试系统,把两个月以上的化成测试的时间,缩短到周,或者几周,大大提高了整个效率。”

题图来源:pixabay

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