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共享汽车的春天到来了吗?

赖集悦 来源:21世纪经济报道   2018-07-18
共享汽车行业的发展仍存在着车辆管理困难、网点布局不足、运营成本高等难题。

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2018年5月7日,立刻出行宣布完成B轮融资,就在前一个月,该公司曾宣布完成天使轮及A轮共2000万美元融资,两轮融资消息相隔不足一个月。

2018年5月31日,由21世纪经济报道与罗兰贝格联合发布的《新趋势下车企未来竞争力报告》显示:汽车共享服务预计将继续快速增长,2025年,主要市场将有大量新车销售应用于新型出行服务领域,预计中国用于新型出行服务的新车销售占比将达18%。而在2025年之后,随着无人驾驶出租车的问世,将大幅提升出行服务领域的新车销量占比。

那么,共享汽车的春天到来了吗?

无人驾驶或在分时租赁领域最先引爆

罗兰贝格发布的《2018 年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出:共享汽车2018年在中国的直接需求将有望达到3700万次/天,潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元;另一方面,共享汽车行业的发展仍存在着车辆管理困难、网点布局不足、运营成本高等难题,迫切需要一种切实可行的、与市场规律相匹配的新模式。

在21世纪经济报道主办的2018中国汽车新创峰会上,易开出行创始人严道远表示:“无人驾驶一定会在分时租赁领域最先引爆。一旦无人驾驶在分时租赁行业应用,车辆可以满足的客群将从原来百分之二十几一下变成百分之百。”

而据中国汽车金融实验室研究员了解,自动驾驶技术在共享汽车领域已有落地案例,若能得到普遍推广、适用,这无疑可以大大提高共享环境下用户取车、还车的便利性。

2018年4月27日,自动驾驶技术公司智行者宣布和共享汽车运营平台首汽 Gofun 合作,智行者基于在 Gofun 平台上运营的两辆奇瑞 EQ5 车型所改造的具备 L3-L4 自动驾驶能力的车辆正式推出,可实现自动代客泊车、定点预约取车以及编队调度等。根据GoFun出行总裁谭奕透露,在2018年内,将在几十个共享汽车场站、几百台共享汽车上应用自动驾驶技术。同时,地方政府将设置专用车道予以支持。

无独有偶,2018年5月24日,百度和共享汽车运营商盼达用车在山城重庆启动共享汽车自动驾驶示范园区项目。据了解,该共享汽车目前在自动驾驶模式下运行时速在 10-20 公里左右,在自动还车环节,车辆会寻找到最近的停车位,制定导航路线,自动行驶到还车点,根据停车位的现场情况选择停车位进行自主泊车。

定制化共享汽车产品应运而生

“目前,我们拿来运营的车辆都不是为共享出行准备的,都是为私家车设计生产的。运营几年来,我们发现需要改动的东西有数百项之多,而核心的东西目前没有一样被改,这是运营比较痛苦的地方。”严道远在“2018中国汽车新创峰会”上表示。

近年来,随着共享汽车市场的不断增长,众多传统车企和新势力造车企业瞄准了共享汽车的硬件空白,纷纷加强对该领域的布局,这将在产品端给予共享汽车发展更多的支持。“在这个市场,主机厂尝试去跟行业内它们认为比较靠谱的公司合作,而我们也希望通过和主机厂的深度合作,获得更多定制化的产品。”严道远说道。

2018年4月,新特汽车推出首款产品DEV1,并同步推出“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”,前者主要面向终端消费者,后者则为摩拜共享汽车定制款车型,也是摩拜共享汽车业务旗下的首款定制化共享汽车产品。

2018年4月24日,滴滴出行与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”,将联合行业协会和企业互相赋能,探讨共享新能源汽车的设计和标准制定,联合开发新一代为共享而设计的汽车,并推动大规模运营。

“旅游+共享出行”悄然兴起

“大众旅游时代”的兴起,给租车业带来了无限生机,一些企业开始瞄准和推出“旅游+共享出行”服务。

据GoFun出行相关业务负责人介绍,由于背靠首汽集团和首旅集团,GoFun出行将日常“吃、住、行”资源进行整合,在提供更多外延服务的同时,构建用户的价值“生态圈”,为旅游城市用户的吃、住、娱制定了高匹配度的出行方案。“GoFun出行已经在众多旅游城市布局。以三亚为例,目前与呀诺达景区、千古情景区等核心景点达成了战略合作,游客经常出入的近30家度假酒店也开辟了共享汽车停车位,更是为游客引进了燃油车型适合中长途出行。”该人士补充道。

据了解,作为专注海南旅游场景出行的共享汽车服务商“小二租车”也于2018年2月获得2亿元战略投资,截至目前,小二租车运营电动汽车2000余台,铺设分时租车网点近600个,建设运营充电桩2000余个,覆盖海南岛3个机场和70%以上4A级景区。

既然“旅游+共享出行”的服务打通有着如此大的魅力,自然引起国内旅游平台的“注意”,并逐步加速在该领域的布局。

2018年2月14日,携程宣布正式上线共享租车业务,并计划借助该业务,直接切入汽车分时租赁(共享汽车)场景。携程租车事业部CEO王玉琛表示,过去对租车的关注主要集中在日租、月租场景上,但从目前的市场需求看,用车时间相对碎片化的租车旅客群体,已无法被忽视。另外,中国汽车金融实验室研究员还注意到,美团点评此前也被爆出正在招兵买马,或有意入局共享汽车。

进一步加强信用风险管理

相比共享单车,共享汽车平台有着更为严格的身份审核流程,包括身份证、驾照审核等,共享汽车的押金也都在千元左右。当然,现在也有“免押金”的共享汽车平台,他们依靠芝麻信用分或其他手段对用户进行信用审核。GoFun出行相关业务负责人在接受中国汽车金融实验室研究员采访时就介绍到,“GoFun出行作为业内首批接入芝麻信用的共享汽车企业,除了支持芝麻信用分700以上免押金,更是行业内首个将区块链技术与共享汽车融合的平台,以区块链数据不可篡改、数据加密安全、数据真实可信等特点,为汽车共享提供了天然的技术保障,充分解决共享出行与用户间信用、信任、安全、隐私等敏感问题。”

虽说共享汽车平台会对用户进行实名认证,却还是难免存在着漏洞,比如使用者可以借用他人个人信息进行身份认证,在完成认证后,未成年人甚至可以使用注册账号开车上路。因此,平台除了核实用户提交信息的真实性和准确性,还需通过技术手段来进行风险防范,比如通过人脸识别技术限定使用者本人使用。GoFun出行相关业务负责人在采访过程中就多次向我们提及,他们平台已开始利用人脸/身份识别、智能网联等技术,加强对用车人的身份审核。

在政策层面,目前部分城市已针对此类假冒情况做出回应:成都市于2017年9月颁布《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》,规定用户不得将账号转借他人,否则对由此造成的一切后果应承担相应法律责任;广州市于2017年10月颁布《关于促进广州市共享汽车(分时租赁)行业健康发展的指导意见》(征求意见稿),要求用户不得将分时租赁车辆交由无驾驶资格人员驾驶。

亟需加强保险定制化服务

值得注意的是,2017年8月出台的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出,要鼓励分时租赁发展,特别是使用新能源车辆开展分时租赁,但是对分时租赁汽车发生交通事故时的处理则没有涉及。

事实上,围绕“共享汽车”,消费者最普遍关注的话题恰恰就是,在使用过程中一旦发生交通事故,究竟该如何处理?

“GoFun出行会有专门的保险专员跟进处理,事故责任根据交管部门出具的交通事故认定书判定。GoFun出行提供十元‘不计免赔保险’服务,在用户下单时就会提示,购买了“不计免赔保险”服务的用户在行驶过程中一旦发生意外,1500元以内的车损将不需要用户承担。”GoFun出行相关业务负责人介绍道。

对于“不计免赔保险”服务,据了解,在传统租车的日租、月租服务中,消费者都是可以选择购买的,但在共享汽车领域,目前大部分平台是不提供此类保险的。“我们神州共享车(iCAR)目前没有‘不计免赔保险’,日租车就可以购买。”在中国汽车金融实验室研究员的询问中,广州番禺一家神州租车门店工作人员如是说。

因此,针对“共享汽车”的安全与风险问题,在政府加以规范、平台加强监管的同时,更要通过完善配套保险,通过交强险和定制商业保险来分担部分风险。这对平台和消费者来说,都是利好。

除了传统B2C共享汽车领域,定制保险在C2C新能源共享汽车领域也有不错的实践案例。成立于2017年11月的青蛙出行,是一家专注于C2C新能源共享汽车的互联网公司,其定制保险为青蛙平台与人保携手针对分时租赁推出的情景保险,保险公司会对车辆上线后接单过程中意外事故进行理赔,同时并不会使用车主的原车保险。

题图来源:立刻出行官方微博

原标题:共享汽车的春天到来了吗?

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