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为什么否认了车易拍、人人车和优信绯闻的瓜子,首次并购献给了PP租车?

来源:21世纪商业评论 2019-03-05

为什么否认了车易拍、人人车和优信绯闻的瓜子,首次并购献给了PP租车?

在宣布完成新一轮15亿美元融资没两天,车好多集团(瓜子二手车母公司)就对外承认一起并购——已完成对START共享有车生活平台(原”PP租车”)的全面收购资产交割,并将原START正式更名为“瓜子租车”。

虽然收购金额等关键信息并未被披露,但这确实是车好多自瓜子二手车成立以来的第一次收购行动。几年来,与车好多传过绯闻的公司不少,有车易拍、人人车、优信……全都遭到了车好多的否认。

为什么瓜子没有选择那些名气更大的收购标的,悄然选择了近两年已不在舞台中央的PP租车?

合体!红杉投资组合里的兄弟

START共享有车生活平台原名为“PP租车”,成立于2012年10月,2017年完成更名。

从营业收入的角度来看,START共享有车生活平台恐怕很难帮助车好多集团实现盈利。事实上,从成立至今,即使在PP租车资金最充足、扩张最凶猛的那段时间,盈利也是个很大的问题。即使更名之后,START共享有车生活平台也从未宣布过盈利。那么,它有什么让车好多动心之处?

为什么否认了车易拍、人人车和优信绯闻的瓜子,首次并购献给了PP租车?

我们从三个方面来做个快速扫描:

首先,来看看PP租车此前的相关融资事件。它共获得过3轮风险投资:2014年3月,PP租车宣布获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资;2014年11月,又获得IDG、晨兴资本领投的6000万美元B轮融资;2015年9月,PP租车获得5亿元C轮融资,由天图资本领投,之前的投资方红杉资本、IDG等进行了跟投。

没错,红杉资本,是瓜子二手车的重要股东之一。你懂的。

其次,PP租车是“共享经济”的一种典型应用,车主可以将爱车的空闲时段出租获得收入,租客则可以按小时低价租用附近的车辆,这是一种典型的C2C商业模式。

有没有觉得似曾相识?C2C模式,这可是瓜子二手车早年最喜欢用的标签。

最后,看看车好多对外给出的理由——为用户提供增值服务,与现有业务协同。确实,两者的业务能够协同起来,比如帮卖家租车等,但从深层次来讲,这起收购能够帮助瓜子二手车控制更多车源和数据,这一点更为重要。据START共享有车生活平台在2017年披露的数据,它有300万注册用户——100万车主,200万车友。这些都是汽车电商最看重的车源线索。

简单来说,PP租车给瓜子的价值不是用纯粹财务数据来衡量的,它丰富了支撑瓜子估值的关键因素之一——场景体系。

场景丰富计划

场景对于车好多来说,是最为重要的基础设施。没有场景,车好多的商业模式就无法继续,汽车金融业务的发展也不会像今天这么顺利。

整个汽车出行场景的重构,始于八年前。

为什么否认了车易拍、人人车和优信绯闻的瓜子,首次并购献给了PP租车?

从2011年开始,伴随优信、车易拍、好车无忧、人人车、赶集好车(瓜子二手车前身)等一批新平台的崛起,汽车交易场景出现了重构的明显信号,消费者购车有了更多可选择的方式。

八年过去,这轮变革仍在继续。4S店体系仍然位于汽车交易场景的中心区,二级经销商网络(行业简称“二网”)、二手车交易市场等扩展区场景的作用在扩大,而保卖卖场、新零售门店等新场景已经快速崛起。

在传统交易场景下,优信这几年持续深耕二手车经销商群体,利用车辆评估、IT系统、物流等多种手段,帮助二手车经销商提升了效率,也优化了原来的二手车交易体系,使得二手车交易更透明。

弹个车(大搜车旗下品牌)、花生好车、毛豆新车的汽车新零售门店,四处开花。弹个车利用加盟模式已在全国落地了4000多家门店,花生好车的直营门店也已突破400家。它们围绕低线城市为主打造的交易场景,为这些区域的年轻人提供多样化的购车服务。

为什么否认了车易拍、人人车和优信绯闻的瓜子,首次并购献给了PP租车?

瓜子最初的选择跟人人车一样,另辟蹊径,通过车检和平台背书,试图解决车况和车价不透明的痛点,自建一个全新的“个人车主——个人买家”的交易场景。

保卖也是一种新的尝试。一年多以前,人人车和瓜子开始探索该模式,承诺会在两周以内将车卖出,且在完成车检后,一次性提前预付大额车款。与传统B2C模式相比,它并不需要将车直接过户给平台,手续上更便捷。与C2C模式相比,它给买家线下单次看车提供了更多选择机会,也给了卖家较高的售车价格。

从目前的数据来看,全年汽车消费走弱是大概率发生的事件。这意味着,在中心区场景增长乏力的情况下,扩展区场景和新场景将会获得更多的资源投入,竞争也会越来越激烈。瓜子收购PP租车,在场景体系的建构上,也比竞争对手再次多走了一步棋。

(作者为融资租赁30人论坛特约研究员)


(编辑:谭璐)
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