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三年投450亿,许家印详解恒大造车逻辑

江一苇 来源:21世纪商业评论 2019-11-13
许家印将恒大的造车路概括为,“站在很多巨人的肩膀上”。

许家印发表主旨演讲(1)

许家印半小时脱稿演讲,详解恒大造车路:https://www.ixigua.com/i6758655501828882947/

11月12日,恒大造车“朋友圈”再度升级。恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开,将206家全球汽车产业工程技术、电机、电池等领域龙头企业的1100多位CEO及高管齐聚一堂。

在峰会现场,许家印系统阐述了恒大“换道超车”的大战略与大布局,用“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”来概括恒大的造车路径,力图快速在汽车全产业链拼凑一个巨大的商业版图。

此次峰会上,恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,标志着恒大建立了世界顶级的汽车零部件供应链体系。许家印将恒大的造车路概括为,“站在很多巨人的肩膀上”。至此,在不足一年时间里,恒大在核心技术、技术工程、造型设计、供应链、产品规划、生产基地等领域完成了战略布局。

自闯入新能源汽车赛道以来,外界都对恒大跨界造车充满疑惑。

许家印解释说,恒大的多元化发展战略、打造百年老店的战略和新能源汽车发展战略不谋而合,进入新能源汽车产业是恒大的重大战略决策。恒大自造车以来便设立了清晰的目标:用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

“为了实现这个目标,恒大制订了新能源汽车“三个必须”的定位:一是核心技术必须世界领先,二是产品品质必须世界一流,三是成本必须大幅度下降。”这样的大目标,大定位看似遥不可及,却非常符合许家印“要么不做,要做就做大做强做成功”的做事风格。

要想快速抢占新能源汽车赛道,战略布局是关键。许家印用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”来概括恒大独一无二的造车路径,藉此,恒大全面完成了在核心技术、工程技术、造型设计、供应链、产品规划、生产基地等领域的战略布局。

许家印说,恒大必须“买买买”,恒大是做房地产的,在造车方面“一无所有”。因此,“买买买”就是通过国际并购与合作,拥有世界最顶尖核心技术。

恒大早在布局之初,便通过一系列国际并购与合作,在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构,恒大可在这个底盘上研发上百款车型,大大缩短了研发周期。

许家印坦承,不是所有的技术都可以买过来,买不过来的就要合作。“合合合”就是联手全球五大汽车工程技术龙头,恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作,标志着恒大拥有世界最强大的研发能力。

目前,恒大已经有了世界级的造车“朋友圈”,包括和5家全世界最大的,实力最强的工程技术研发企业签订战略合作协议,以及联手15位全球顶尖造型设计大师。12日,恒大又与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,拥有了世界最顶级的汽车供应链。

许家印也在现场透露,恒大与全球五大汽车工程技术龙头战略合作,同步研发15款新车型,实现产品线全覆盖。恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿,恒驰的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。此外,为突破量产掣肘,恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局10大生产基地,每个基地规划产能50万辆,首期是10万辆。这也解释了何谓“大格局、大战略、大规模”。

为实现“汽车梦”,今年以来,许家印奔波于全球各地,飞赴23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业。不过,新能源汽车的研发和生产,注定是一场持久战,恒大的“换道造车”之路让人期待。


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