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获真格基金和红杉资本投资,快兔物流代管模式如何解决中小企业痛点?

李惠琳 来源:21世纪商业评论 2019-12-31
快兔物流的商业模式有何独特之处?

“我们闷着头做事情,在市场上可能没有特别高的知名度,但底层的客户发展非常快。” 快兔物流CEO刘晨欢告诉《21CBR》记者。

自2017年8月成立以来,快兔物流鲜少对外发声,却在两年多里悄然拿下红杉资本、真格基金和创新工场等头部投资机构的融资,其中红杉资本连续投了三轮。

快兔物流的商业模式有何独特之处?

在创立快兔物流之前,刘晨欢和创始团队已在互联网物流领域探索多年,看到中小企业长途运输物流运作中长期存在的痛点。

数据显示,2018年全国物流运输费用约为6.81万亿元,公路运输占比77.5%,约5.28万亿。其中,长尾货源占公路运输量的70%,每年近3.7万亿元。通过市场调查,他发现,68.4%的中小企业年物流费用少于50万元,有44.7%年物流费用低于20万元。

多数中小企业的物流需求强调以较少的投入、相对简单的业务应用、较高的个性化满足程度,由于业务体量小,传统物流服务商对中小企业缺乏重视,而大部分中小企业没有能力聘用专业物流人员,缺乏议价能力,自建物流成本又过高,导致物流运作长期存在成本过高、缺乏保障、服务体验差等痛点。

图片1快兔物流CEO 刘晨欢

“我们发现这是个很大的刚需市场,但一直没有物流企业在这个领域深耕,因为每个中小企业会有各种要求,譬如成本更低,或者做包装方面的特殊处理等,要满足他们的需求,传统的物流公司没法在成本和效率平衡上找到好的解决方案。”

刘晨欢觉得,这一领域可以用互联网科技来优化,由此创立了快兔物流。定位为提供物流代管服务的平台,快兔物流是轻资产运作,物流车辆主要来自社会运力,是一个典型的技术驱动平台,专为中小企业货主提供物流代管理和运力代采购服务。

快兔物流的核心能力是用“大数据+人工智能”对接中小企业物流高变动性的碎片需求,实现高效运力采集、运力匹配、运单分拨和跟踪。在物流代管模式下,客户只需提出运输需求,所有的运输过程由物流代管服务方提供解决方案并实施,直到保障货物运送到收货方手中。

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“我们是用平台的标准服务能力满足客户的个性需求,通过算法来做精准匹配。” 刘晨欢介绍,平台可对货主和承运人绘制精准数字画像,并采用人工智能系统自动实现需求对接、分拨调度、全程跟踪等,解决碎片化服务的成本和效率平衡问题。

“我们做的是订单密度,因为人工智能的服务能力很强,目前基本不需要人参与到调度、分拨工作环节了,所以客户越多,单位成本就越低。”刘晨欢告诉记者,平台90%以上运作决策由人工智能“Rich Liu”自主完成,服务1万家客户和服务100万家客户不会有太大差别。按照快兔的集采模式,集中采购、议价,砍掉了中间环节,运输费用比原来低20%以上。

快兔物流最早从珠三角起步,逐步布局到长三角、环渤海、海峡西等经济圈,目前正向全国扩张,在业务上以大票零担的中长途运输为主,同时覆盖小件快运、整车运输,迄今服务超万家中小企业客户。


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