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急于卖车的懂车帝“翻车”

科技快评 来源:钛媒体 2020-05-11
心急吃不了热豆腐,希望懂车帝卖车之前,能先练好内功再“发车”,动不动“翻车”就不好了。

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报复性消费到来之前,报复性促销先至。五一小长假期间,天猫、拼多多、京东、苏宁等主流电商平台,一会儿推出五五购物节优惠,一会儿上线双品网购节专场,一会儿又疯狂发消费券。作为普通消费者,真有点应接不暇。

借着浓郁的促销氛围,网上卖车也来“凑热闹”。字节系的懂车帝趁机发起5月1日至5月5日的“直播团购节”,号召各地经销商一起网上卖车。不仅如此,懂车帝还在5月1日罗永浩抖音直播间,推出5.5折抢特价车活动。

日前,懂车帝发布的战报称,5月1日至5月5日,看播总人数达1134万人,产生付费支付总订单6903个。不过,风光的成绩单背后暗藏隐忧,至少从用户投诉来看,懂车帝卖车是“翻了车”。

卖车遭用户投诉,懂车帝“翻车”

先是老罗直播间,5.5折特价车被质疑“有黑幕”。本质上,秒杀半价车这种活动就是个营销,大多数人不会放在心上,参与参与,感受下热闹就行了。可没想到,大家连热闹都没感受到。5月1日当晚,懂车帝的5.5折特价车没上链接就显示已抢光,一众网友评论回复“有内幕”。

事后老罗站出来道歉,并承诺跟懂车帝再自掏腰包拿出20台半价车供消费者抢购。这件事,要不是老罗人设够硬,换做别的主播,还真没那么容易过去。

没过几天,懂车帝的直播团购节也遭到用户投诉。自媒体土妖日前爆料,不少消费者在懂车帝的头条号上吐槽,在其主办的“直播团车节”活动上秒杀到的车,有一些不是停产了就是到了店里不能使用优惠券,甚至用已经降价的车来当作平台功劳。

急于卖车的懂车帝“翻车”

急于卖车的懂车帝“翻车”

急于卖车的懂车帝“翻车”

甚至在知乎上,还有人发起了问题“怎么看待懂车帝直播团车节,直播抢半价车,特价车,消费者去店里被拒绝的行为?”

目前,还不清楚有多少网友在懂车帝买车遭遇这种情况,但从网络已知的情况来看,这种事发生在昆山、济南、温州等多地多家4S店,绝非单一个案。

看到这里,有些朋友会问,懂车帝不是个资讯平台吗?非得要来卖车?

这个得从汽车资讯行业特性说起。从资讯到交易是每个汽车资讯平台发展壮大的必由之路。只有转向交易,才能将流量价值最大化,向车企、经销商证明自己的价值。尤其在车市寒冬之下,金主们更看重品效合一,看重实实在在的销量。

从这个角度可以理解懂车帝。但今年以来,懂车帝明显加快了卖车步伐。疫情期间,懂车帝就联合各地经销商发起直播卖车挑战赛,借直播平台强化自己的交易属性。从2月持续至今,卖车成为懂车帝的主旋律。

懂车帝为何这么着急卖车?

除了前面讲过的道理,快评君推测还有一个重要原因:懂车帝前期投入过度,急需变现,回收成本。作为后起之秀,懂车帝在创作者扶植、用户补贴、市场推广方面花了不少钱。仅2018年发布的缔造计划,就要投入5亿打造100档栏目,以弥补优质内容的缺乏。

与此同时,懂车帝还赞助罗振宇跨年演讲《时间的朋友》,独家冠名北京金港赛车场,找来江疏影、林志颖站台等等,这些大手笔的推广资源,需要高额的成本。而对于营收,懂车帝却从来没有披露过。

在商言商,将汽车这条业务独立出来,想必字节跳动也是看中汽车营销市场是块大肥肉。但在吃肉之前,懂车帝先花了不少钱,烧钱补贴内容、补贴用户、补贴知名度,懂车帝的成长可以说就是一路烧过来的。

众多周知,免费给用户提供资讯、服务,从车企、经销商那里收钱,这是汽车资讯平台的生意之道。烧了三年多的懂车帝,也该到了赚钱的时候了。其实这已不仅是赚钱的事儿,还关系尊严,证明自己不是扶不起的阿斗。当然,车企、经销商的钱也不是那么好赚的,于是,卖车便成了证明自身价值的最好办法。

卖车就卖车,为什么会翻车?

这恐怕要说到懂车帝的基因。有人说企业基因这事不靠谱,但企业基因又常常在实践中被验证:阿里做不了社交,腾讯做不了电商……懂车帝的基因毫无疑问传自今日头条,是智能算法推荐,欠缺的恰恰是汽车产业基因。这让懂车帝的优劣势十分明显。优势是,不缺流量,不缺用户;劣势是,缺专业内容、精准用户、产业资源。

举个例子,知乎汽车大V黄恒乐曾表示:"如果你仔细看几天懂车帝,就会发现这不是义乌小商品集散地,而是垃圾填埋场。”他在知乎的一篇回答中,写到“在懂车帝上随便搜一个关键词‘路虎加完油’,能搜到30多条假新闻……”

产业基因的缺失还体现在方方面面。与汽车之家、易车等成熟的平台相比,可能会看的更明白。在业内人士看来,汽车之家、易车不仅仅是资讯平台,还是工具、营销平台,它们多年建立起来的车型库、报价查询以及厂商、经销商资源,是核心竞争力。而这些正是懂车帝所欠缺的。

回到最初用户的投诉。背后的问题正是,懂车帝的车企、经销商资源积累不足,协调沟通能力太弱。可以想象,懂车帝不敢搞虚假活动,但问题是,它的行业资源不足,沉淀不够,最终造成活动与4S店一线工作人员的脱节,损害了用户购车体验,得来的只能是投诉。

事实上,在汽车之家、易车五六年前,刚开始做汽车电商的时候,也曾出现类似情况。平台的组织沟通能力要渗透至数以万计的4S店终端,懂车帝面对的这个坑只能靠时间,一步步填上。

心急吃不了热豆腐,希望懂车帝卖车之前,能先练好内功再“发车”,动不动“翻车”就不好了。

题图来源:图虫创意

原标题:急于卖车的懂车帝“翻车”


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