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17万元买辆特斯拉,年轻人的第一台纯电动车来了

杨松 鄢子为 来源:21世纪商业评论 2020-09-24
未来三年内,中高档新能源车型,都将直面特斯拉的炮火。

史上最便宜的特斯拉车要来了!

9月22日晚,特斯拉电池日上,创始人埃隆·马斯克豪情万丈地宣布,未来三年内,有信心制造出一款吸引人的、售价仅为25000美元(约合人民币17万元)的纯电动汽车。

目前,特斯拉最低档次的Model 3车型在美国的起售价为37990美元(约合人民币26万元)。这意味着,三年内,特斯拉最便宜车型的价格将下降34%。

为了造出一款17万元的新车,特斯拉CEO马斯克打算怎么降成本?

降电池成本

电池成本占了电动汽车总成本的四分之一至三分之一,为了把整车价格打下来,马斯克的第一个大动作就是降电池成本。

“现在困扰我们的是,特斯拉的售价还不够亲民,需要继续降价。”今年7月的财报电话会议上,马斯克称,特斯拉只需要微薄的利润,让销量增长最大化,让车辆的售价更低。

在9月22日晚的发布会上,马斯克再次强调,特斯拉汽车目前还不算经济实惠型,未来将实现这一点,因此必须降低电池成本。

延续“第一性原理”的工作原则,特斯拉首先把电池生产拆解为五个部分:电池设计、电池制作、阳极材料、阴极材料和车体整合。

特斯拉将在这五个方向逐一击破,从而实现“降成本”的目标。

首先,在电池设计上,特斯拉正式发布了无极耳电池,号称改变电芯环节尺寸后,每千瓦时的制造成本能直接降低14%。下一步是改良电池制作工艺,特斯拉正在尝试新方法。

对于阳极材料,特斯拉抱怨,现在的硅处理太有“技术含量”了,推高了使用成本。马斯克表示,未来将使用新的生硅材料来大规模制作电池,这样可以节省大约5%的成本。

针对电池阴极材料,特斯拉称,将推出无钴电池,以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料。

最后一步车体整合环节,车尾会采用一体铸造工艺,让每台车减少不必要的零部件。

特斯拉乐观预计,攻破以上所有技术难点后,电池成本可降低56%,届时将发布17万元的新车。据媒体报道,特斯拉电池供应商松下被问及是否会与其合作生产新电池时,回应称会考虑多种选择,目前并未做出任何决定。

除了运用技术降低电池成本外,马斯克在公司管理上对成本控制也很严格。2020年上半年,特斯拉的销量同比2019上半年增长接近15%。在工作量加大的情况下,财报显示,特斯拉的“销售,一般和行政费用”同比降低了2.9亿美元,研发费用基本持平。

对于成本控制,马斯克曾有过这样的论述过,“节约造车成本是一件困难的事,造一辆汽车大约有1万个小流程,每个小流程花费3美元50美分,我们需要绞尽脑汁想想,怎么从每个流程中抠出50美分来。”

搅中端市场

中国作为全球最大的新能源汽车市场,特斯拉当然不会错过。17万元售价的特斯拉,将会对国产汽车带来哪些影响?

以乘联会公布的8月份纯电动车销量榜单为例,上榜的前10名车型中,除了排第一、售价在30万元档的Model3,排第三的Aion S起售价14万元,第八的全新秦EV起售价13万元,第九的比亚迪汉EV补贴起售价约23万元,第10的威马EX5起售价约19万元。以上这些20万元档车型,都将在特斯拉新车型的“射程”范围内。

也就是说,未来三年内,中高档新能源车型,都将直面特斯拉的炮火。

特斯拉正在为这款售价仅17万元的新车做准备,包括全面铺设销售渠道和提升上海工厂产能。

在中国市场,特斯拉逐步进入“下沉市场”。官网显示,在非一线且非省会城市中,特斯拉在青岛、苏州、宁波、温州、大连、佛山、东莞等城市,建有直营店。根据最新计划,特斯拉甚至会扩张到潍坊、江门、镇江、盐城等三线城市。特斯拉体验中心也将在全国34个省市区落地。

特斯拉的杀手锏当属上海超级工厂,马斯克期待该厂年产能达到100万辆。

根据特斯拉财报,上海超级工厂Model 3的年产量为20万辆,Model Y生产线的建设正按计划推进,预计首批汽车将于2021年交付。随着上海工厂的设备逐步完善,生产流程更顺畅,再加上每辆17万元的新车,100万辆的年产能未来可期。

售价17万元的新款特斯拉或将成为爆款产品,在马斯克“年生产2000万辆汽车”宏大目标中,将很大一部分要靠国内消费者来实现。如果国内造车企业不及时发展壮大,可能会“眼睁睁看着特斯拉从所有人身上碾压过去”。


(编辑:谭璐)
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