首页 >> 车与出行 >> 捡漏滴滴,靠顺风车发财,嘀嗒出行抢先上市

捡漏滴滴,靠顺风车发财,嘀嗒出行抢先上市

杨松 来源:21世纪商业评论 2020-10-10
嘀嗒业务单一,顺风车贡献了近九成收入。

嘀嗒出行即将成为国内共享出行第一股。

10月8日,嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)向港交所递交招股书,开启上市之路。

嘀嗒是国内第一家实现盈利的出行平台。招股书显示,从2017年到今年上半年,嘀嗒营收分别为0.49亿元、1.18亿元、5.81亿元和3.10亿元。2019年经调整净利润高达1.7亿元,2020年上半年保持盈利状态,净利润为1.5亿元。

相较出行霸主、业务庞杂的滴滴出行,嘀嗒业务单一,顺风车贡献了近九成收入。

滴滴近期重启顺风车业务,靠“捡漏”壮大的嘀嗒还能保持“小而美”吗?

赚钱靠顺风车

嘀嗒成立于2014年,彼时,两大出行平台滴滴与快的开打烧钱大战。新成立的嘀嗒无力参战,推出小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”,也就是顺风车业务。

2018年是一个分界点,滴滴顺风车业务受安全事件影响,于当年8月暂停,直到2019年11月才重启。期间,嘀嗒承接滴滴空出的市场,2018年和2019年顺风车业务交易额同比增长分别为171.4%和347.4%。

招股书显示,于2017年、2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六个月,嘀嗒顺风车平台分别产生约2360万次、4820万次、17850万次及5930万次搭乘,同期交易总额分别约为7亿元、19亿元、85亿元及33亿元。

2018年,嘀嗒出行在顺风车之外,推出网约出租车业务。

“深耕顺风车和出租车这两个领域,我们算是都走对了。”近期,嘀嗒 CEO宋中杰表示,团队看好这两个赛道的前景。招股书援引弗若斯特沙利文报告称,中国顺风车市场的交易总额预计将由2019年的140亿元增加至2025年的1139亿元。嘀嗒是中国最大的顺风车平台,占据66.5%的市场份额。

顺风车是嘀嗒的主要收入来源,向私家车主收取的服务费,贡献了近9成营收。从2017年到2020年上半年,该公司顺风车业务收益为2770万元、7790万元、5.3亿元、2.7亿元,分别占同期总收益的56.6%、66.3%及91.9%、87.8%。

出租车为嘀嗒的第二大业务,2019年完成订单1.1亿份,截至今年6月底,在86个城市提供服务。

这块业务规模较小。2019年及今年上半年,出租车业务带来的营收分别为630万及1560万元,分别占同期总收益的1.1%及5.0%。

除了顺风车、出租车业务,广告及其他服务为第三大业务,2020年上半年,该项业务贡献2240万元营收,占比为7.2%。

总的来说,出租车和广告业务规模较小,顺风车才是嘀嗒的命根子。

安全成本高昂

上市后,嘀嗒的顺风车业务,将会受到更严苛的审视。

招股书中,嘀嗒坦承,顺风车业务的增长速率存在不确定性。近年来,主要出行平台上发生的与其顺风车服务有关的恶性犯罪事件,导致公众对顺风车安全的担忧、对业务模式的争议及监管机构的严格监管,阻碍了市场增长。

顺风车市场,与业务营运有关的安全成本将大幅增加。

招股书显示,从2018年起,滴滴顺风车事故发生后,安全成本逐年增加。在过去两年半时间里,嘀嗒安全成本为100万元、949万元、484万元。以2020年上半年为例,同期员工成本仅为251.4万元,安全成本约为其两倍。

除了高悬的安全隐患,嘀嗒还面临着滴滴的强攻。

今年,滴滴推出一系列低价品牌,包括青菜拼车、花小猪。据了解,花小猪价格略高于顺风车价格,外界认为是在抢占顺风下沉车市场。滴滴步步紧逼,挤压嘀嗒顺风车业务的发展空间。

招股书显示,报告期内,嘀嗒顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%、8.3%。这低于滴滴网约车19%平均提成率,但顺风车主要面向价格更敏感用户群,上涨空间有限。

“出行市场里,绝对不只我们一条鱼,不过,我们希望成为活得最好的鱼。” 宋中杰称,竞争对手一定有,唯有做好自己的事情。

嘀嗒抢先上市,成为出行第一股,融得资金的同时,也将自己置于放大镜下,后续挑战重重。


(编辑:鄢子为)
相关标签: 嘀嗒  
0
0
相关文章