首页 >> 管理 >> 数字化转型哪家强?两家中国企业给出样本

数字化转型哪家强?两家中国企业给出样本

来源:21世纪商业评论 2020-11-05
新技术变革带来焦虑,小米和北汽福田的经验或能提供参考。

微信图片_20201105110902

无论行业类型,无论企业大小,疫后急剧变化的商业环境里,所有选择浓缩为一个:加入数字化转型队列,否则迎接淘汰。

如何具备数字化能力,中国企业迫切寻找方向。大变局之下,清华大学全球产业研究院、《哈佛商业评论》中文版联合思爱普(SAP),连续第三年举办的“鼎革奖”中国数字化转型先锋榜,将主题定为了“巨变·重构”。

SAP全球副总裁、亚太与中国区首席营销官孙丽军表示,

在鼎革奖调研过程中,我总结了进行数字化转型的企业大致分为三种类型,一、修炼内功型:尚在实现流程自动化和智能管控阶段,如建立业务财务一体化、财务共享中心等。虽然这部分企业信息化起步较晚,但可以弯道超车,二、降本增效型:开始从以前的野蛮生长向利用科技手段实现管理创新,房地产行业比较典型。三、卓越领先型:信息化革新起步较早、例如制造行业,已经开始真正使用数字技术赋能业务创新,运用云技术等开始拥抱工业互联网等新趋势。“企业之间数字化转型的步伐差距在扩大。”援引对50多家企业的调研结论发现,清华大学全球产业研究院副院长李东红提到,以往大家都停留在关注、研究层面,企业差距没那么大,但到了今年,走在前面的企业走得更远,数字化成为他们提升效率、降低成本、商业模式创新等的重要抓手。

“有些还没有开始行动的企业,明显感觉滞后,感到需要立即投入行动。很有可能数字化转型为一些企业带来新的核心竞争力的同时,使得另外一些企业在转型过程中处于被动局面。”李东红补充道。

新技术变革带来焦虑,先锋者的经验或能提供参考。

小米:风控护航

作为全球第三大智能手机制造商,小米在国际化发展过程中,需要应对全球商业环境复杂的风险管理挑战。公司设立内审内控合规体系部门,并借助SAP的技术,自主研发了全球一体化风控解决方案,旨在大幅提升企业风险管理能力,为风控工作提供全球化应对方案。

在集团架构里,风控是中后台职能,需要快速捕捉一线的痛点、泪点和难点。利用AI、大数据等底层技术,小米规划了风控监督平台、持续审计平台、合规管理平台甚至监察平台。

“搭建这样一个大平台体系的目的,是捕捉每个事业部的风险点。比如发票的核查,智能化的市场费用的审计,比如5b模型,相应地搭建起来。”小米集团内控内审监察部副总裁刘少顺表示,主抓的业务流程有两个,即input和output,output对客户是O2C的流程,input是P2P,就是采购和付款流程。

刘少顺向《21CBR》记者表示,小米做数字化内控转型,仍处在初步迈进的过程中,数字化转型的四个步骤,第一步是要理解数据,第二步是让它变成结构化的信息,第三步是变成知识沉淀,到了第四步才最终变成决策。“我们可能还处在第二步,正在往智能化和决策化迈进。”

北汽福田:平台连接

新基建背景下,制造型企业尤其强调要向制造服务型企业转型升级,难点在于意识的转换。

在北汽福田汽车股份有限公司首席信息官辛海明看来,汽车行业是个“传统得不能再传统的行业”。硬件上,是四个轮子配上底盘、发动机、变速箱等部件,运营结构方面,包括销售模式、服务模式、质量的控制、供应链的组织等,一百年来没有发生根本性变化。但近几年,随着汽车“四化”(智能化、电动化、电商化、共享化)的到来,行业触动很大。

目前,北汽福田借助智云工业互联网平台,正在实现与每一辆车全生命周期的互联。通过整合制造数据、用户数据、运营数据等洞察上下游价值链需求,进行研发、物流、销售、服务、金融等领域的多项协同,全面数字化转型。

“一件一码”是个典型例子,以福田制定的企业标准及技术要求为基础,通过供应商端赋码的方式为每个核心零部件增加了可追溯性标识,通过整车及零部件的可追溯性标识动态关联关系,对整车及核心零部件进行全生命周期动态管理,通过采集车辆全域数据形成产品数据中心,为福田全价值链各环节提供支持,包括采购、生产、销售、维修服务等环节。

其中生产环节体现为对规模化定制业务模式的支撑。在生产环节通过扫描可追溯标识进行生产性防错,可以有效的保证生产一致性,提升生产安装的准确性及生产效率,保证了福田规模化定制业务模式的可开展可执行。

服务环节中体现为对服务化延伸的支持。1.核心零部件例如汽车的发动机配装,发动机有不同供应商、不同的型号,且发动机作为总成件又由二级零部件组成,由于供应链条长而复杂,如无法获取准确的产品型号序列信息、发动机二级件信息等,这会给售后维修及质量定责带来极大困难,由于无法掌握车辆装配具体发动机的信息,也难以判定是否为虚假索赔。而通过在核心零部件本体上打刻可追溯性标识,在维修服务时通过识别标识就可以帮助售后维修环节通过识别标识获取发动机的具体详细信息,及发动机与车辆的装配关系等信息,进而辅助售后维修工作,还能解决服务中虚假索赔问题,有效降低供应商的索赔成本。2.通过车辆全域数据的分析及计算,为客户提供远程云标定、远程诊断、预测性维修等增值服务,为客户提升用车价值。

“仅重卡板块,帮助我们在2019年降低索赔额2个多亿,产生的效益非常大。”辛海明告诉《21CBR》,福田对工业互联网平台非常看重,在十三五期间的目标为‘提质增效’,通过工业互联网平台实现车辆从研发、制造、售后使用全过程的质量提升,为客户提供高质量汽车产品,让客户用的舒心、放心、省心。并且依托工业互联网平台提升现有研发、生产、采购、销售、维系服务各环节的工作效率,通过效率的提升实现效益的提升。在十四五期间通过创造新商业模式,扩展福田新的利润增长点,为企业转型发展提供支持。

福田在建设工业互联网平台的原则为‘自主可控、合道共赢’。自主可控:即福田的工业互联网平台必须有完整的自主知识产权,不能受控于人;合道共赢:即在福田工业互联网平台保证自主可控的大前提下也会联合其他标杆企业或行业领先企业共同打造完善,例如像SAP等外部力量一起打造。        

(特别策划)


相关标签: SAP  数字化  
0
0
相关文章