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路程缩半、追缴高速费,闪马智能的智慧城市究竟做什么?

曹彦君 来源:21世纪商业评论 2021-09-06
以更工程化的方式去探索人工智能。

微信图片_20210727141851闪马智能创始人兼CEO 彭垚

至今,我国智慧城市建设的城市数量快速增加,相关试点城市超过了500个。

脱胎于七牛云AI实验室的闪马智能,便在数字城市浪潮中应运而生。

从交通领域切入,闪马智能专注于视频异常行为分析。创立两年有余,公司已获三轮融资,以近乎每半年一笔融资的速度稳步前进。

闪马智能的业绩也在飞速增长,其创始人兼CEO彭垚告诉《21CBR》记者,公司的营收正以每年4倍的速度增长。2020年,营收约1亿元,预计今年或达4亿元,2022年营收可能到达16亿元。

“我们有一个优化交通的‘极端’目标,”彭垚说,“一座城市内,能将原本一个小时的路程,缩短至半个小时。”对于智慧城市的未来,他充满自信:“市场足够大,前景很乐观。我们这样的公司,做到更大的量级,没问题。”

瞄准交通

创立闪马智能之前,彭垚在七牛云AI实验室担任技术合伙人。除阿里、腾讯外,七牛云是国内最大的第三方视频云服务提供商,客户包括美图秀秀、斗鱼、快手等。据统计,每天约有100万个App在使用其视频云服务、20多亿视频和图像被传送到云上。

2018年,七牛云切入智慧城市领域。例如,在上海外滩的跨年大客流分析项目中,利用人工智能技术,聚焦城市空间中的视频异常行为分析。2019年,七牛云寻求IPO上市。彭垚认为人工智能业务是更长线的业务,需要拆分独立运营,于是他创立了闪马智能,继续专注于视频异常行为分析与城市空间管理。

再次创业,彭垚开始思考一个问题:未来的城市是什么样的?在他看来,城市可以划分成五大空间:道路交通、工作学习、生活娱乐、城市环境、互联网信息。“交通是最核心的位置,第一步要把交通问题解决好,然后花更多的精力在其他四个,五个空间才能连通。”

闪马智能首先切入交通。杭州绕城高速项目,是公司成立以来的第一个也是迄今规模最大的项目,全公司近一半人参与了。

这条长123公里的公路上,道路节点密集,路段流量大、车辆路线交织严重,导致交通拥堵趋于常态化。基于AI分析和视频大数据分析等技术,闪马智能搭建了交通事件感知系统、智慧高速运营管理系统、智慧高速收费稽核系统等,实现重要事件发现率提升400%、道路通行效率提升14%,同比每月多追缴高速费超60万元。

高速公路是智慧城市的第一步。他希望先把城市的路面交通和高速公路做好数字化,接着做好城市轨道交通,再去拓展剩下的四个空间,同时把这套系统复制到全国。

今年3月,闪马智能完成2亿元人民币的第三轮融资,由国创中鼎领投,老股东线性资本、六脉资本、红点中国、沛华继续跟投。彭垚表示,融资后会在市场推广方面持续加大投入。“现在研发不停迭代,目前大概占总投入一半。运营占余下一半,销售和服务上的投入会增加,我们在全国各地建了销售网络,推动政府使用闪马智能的系统和平台。” 

感知到认知

彭垚认为,当下的人工智能企业,普遍存在瓶颈:第一,大多数做的不是通用AI,而是专注于单个应用,技术门槛相对较低;第二,AI公司对行业的认知度低,无法结合方法论深入行业。“人工智能的应用,不像传统软件开发,可以完全根据客户的需求来定制。如果没有分析能力和对行业的理解,是做不好的。”

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例如,就高速公路事件发现模块而言,要做到异常事件不遗漏、识别准确率高达99.9%,才能完全取代人工。“ AI就像‘老师傅’,它的认知过程需要大量的视频训练,去获得行业认知,要去发现、理解,到底是异常停车还是撞车?是车出了问题,还是车主有危险?这是最难的。”彭垚说。

闪马智能希望用更工程化的方式去探索人工智能。其自研的ATOM深度学习平台,替代了漫长的训练过程。彭垚描述道,该平台相当于闪马智能的内部工厂,制造了一条源源不断产出模型的生产线,使闪马智能将训练新模型的周期缩短到平均一到两个月。

基于该内部工厂,闪马智能搭建了时空数据库,完成了从视频分析到时空分析、从视觉的感知智能到认知智能的过渡。所谓感知,是指感知数据流动变化过程中的异常;认知,是根据这些零星的异常发现,搭建起城市治理的闭环应用。

“认知层能够实现很多功能,比如事故预判、道路规划、组织优化。”彭垚说,“比如一条高速公路需要救援,可能需要40辆救援车,你不知道如何分布最合理;有数据支撑后,就能更好地去做救援力量的部署,让车定点停着,必要时直接救援。”

在上海徐汇区,闪马智能实践了扬尘治理系统。道路洒扫的痛点在于效率仍待优化:如果出现扬尘或者车辆滴漏,附近的洒扫力量未必能及时发现;如果地面足够干净,一天清扫两到三次又属于过度洒扫。闪马智能的系统在智能分析和感知后,可以实时发单,有需求就调用最近的洒扫力量,道路干净时,就不需要多余洒扫。

闪马智能的平台中,已形成几十种管理模块,除洒扫管理外,还有非机动车管理、机动车管理、违法事件发现等。彭垚表示,闪马智能正在把上海徐汇、杭州绕城高速多地的管理理念应用到全国,目前全国200多个城市都在使用智慧交通模块。

彭垚觉得,眼下闪马智能有三条业务理念:产品的成熟,完整方案的迭代加深,以及进入更多的城市道路,包括通过全球化布局,进入国外城市道路和全球轨道交通中。

目前,闪马智能的营收大部分来自政府,随着业务向高速公路、轨道交通拓展,企业将成为重要的客户群体,to B业务的营收正在上升。“今年过后,to G和to B业务差不多各占一半。” 彭垚表示。


(编辑:韩璐)
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